新能源一直是市场主力资金关注的热点，而随着国家对新能源汽车的扶持，锂电池有望成为混合动力车载电池发展的最主要方向，锂电池生产技术的企业将在未来行业大发展中充分受益。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值500亿元的大蛋糕。而如果按客车计算，这一数值还将提高3倍——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的4倍。目前，中国汽车保有量已达到6289.3万辆，如果未来每年有10％的车辆更换动力电池，又将创造出一个更具想象空间的市场。　　锂离子电池作为为混合动力汽车乃至纯电动汽车的储能设备，我们加德士润滑油厂家认为发展锂电池我国具有得天独厚的条件：　　（1）资源优势。锂离子动力电池和永磁同步电机，锂离子动力电池的主要原材料锂、锰、铁、钒等在我国都是富产资源。而我国更是永磁同步电机中永磁材料、稀土资源的大国，资源丰富。　　（2）技术优势。我国小功率锂离子电池早已经产业化，形成了上下游结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的三分之一，锂离子动力电池技术已经达到国际先进水平，产业化条件也基本成熟。　　首先，加德士润滑油认为车用动力电池企业应寻求技术上的突破，从原理上解决电池的可靠性问题，并提高电池的使用寿命、降低电池的损耗和发热。　　其次，在应用层面上车用动力电池企业要提供系统解决方案，加强与整车企业的沟通和协调，从提供电池单体向提供电池包转变，包括电池成组、冷却、防护等，以集成包的形式向下游企业提供产品。　　第三，车用动力电池企业不但要向下游企业提供产品，还要向下游企业提供服务，为下游企业及最终用户提供电池维护和保养手段及方法，提高电池的使用寿命。　　第四，车用动力电池企业应提升电池的生产工艺水平，以提高电池的一致性，并实现规模生产，降低生产成本。　　第五，在现阶段车用动力电池企业应研发电池回收技术，提供电池回收服务。因为电池的回收残值较高，通过电池回收可以进一步降低用户的使用成本。更多加德士润滑油资讯可登陆:http://www.hxlube.com/

　　特种润滑油用于润滑单独部件（某些部位、机件、机具）。　　专用润滑油用于润滑工业机具，金属加工机床及其它专用设备。如高速机械（磨床主轴和轴承）、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机、压缩机等。此外还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油（包括风动钻孔机）等。　　1、高速机械用油　　如带有滚动和滑动轴承的高转速机床主轴，主轴转速愈高，要求油的粘度愈低，负荷低时高转速主轴处于流体动力润滑可能出现边界摩擦，此时，为了降低摩擦与磨损，可以用表面活活性剂类型的减摩剂和抗磨添加剂。最好不用具有化学活性的添加剂，因为有可能增加腐蚀性磨损。　　2、液压油　　用于工业中的液压油可分为五组。　　（1）不含添加剂的矿油性质接近于普通工业润滑油。如用液压千斤顶的润滑油。　　（2）含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油该油同时含有抗泡剂，用途较广，但公限于液力传动。对抗磨性能要求不高。　　（3）含抗腐蚀、抗氧及搞磨添加剂的液压油广泛用业设备液压系统。　　（4）具有优良粘温性能的液压油糨们除了含有前一组油同样的添加剂外，还加有增粘剂，用于程控精密机床液压系统。　　（5）用于是液压系统和机订导轨的润滑油　　其组成与第三组相似，另加入能稳定摩擦性能的摩擦添加剂。用于金属切削机床自动生产线及其它一些高压设备的液压系统，也可作为液压系统和导轨通用油。液压油最重要的性能要求是：良好的润滑能力及粘温特性，与密封材料的相容性，高导热性及低密度，抗氧、低蒸发、抗腐、抗乳化和抗泡性等。　　3、齿转传动用油　　工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。前者为贺柱及圆椎形齿轮传动，其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动，其接触端点不产生滚动摩擦。属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压，而且互相滚动，从而产生复杂的螺线运动。因此，这种传动更容易产生磨损与卡咬。

　　一直以来，润滑油行业企业都致力于提高自己产品的性能，这是企业发展不变的方向。但是，如今他们不得不面临一个新问题——生产所需要的基础原料来源问题。随着化工行业的整合及化学品管理法规的不断加强，润滑油行业生产所需原料种类收到一定的限制。润滑油配方的设计者和生产者在选择基础油和添加剂方面的自由度更小了，他们不得不担心原料供应链中断可能造成的恶劣后果。　　日益复杂的产品结构我们很难精确衡量出整个行业产品的复杂程度，但是，可以通过列出一些指标，来论证润滑油产品已变得更加成熟和复杂。在过去的二十年里，出现某种特定用途产品的数量在急剧增加，而一般产品的情况正好相反。在1990年，只有四分之一的润滑脂和汽车润滑油，以及三分之一的金属加工液属于专用产品。而到了2010年，85%的汽车润滑油、95%的润滑脂和65%的金属加工液都成了专用产品。　　我们可以将润滑油产品分成三个类别，以粗略描述产品的复杂程度。简单型产品由一或两种基础油和至多四种化学添加剂组成；中等复杂型产品中包含二或三种基础油和四到八种添加剂；复杂型产品包含三或四种基础油和多达23种添加剂，通常还需要特殊制备工艺才能生产。根据这些定义，40%的润滑油属复杂型产品，中等复杂型产品也占有相当的比例。与其它国家润滑油市场相比，德国润滑油市场无疑是更加复杂的。但它恰恰反映了全球润滑油产业的发展方向。从2000年到2011年，德国润滑油配方中，常规的APII类基础油所占比例从53%下降到32%。与此同时，Ⅲ类基础油产品的百分比增加了一倍，从6%上升到12%。市场上也增加了非矿物油——合成基础油的应用，加入的产品有聚α烯烃、酯类、聚乙二醇或多元醇酯，添加比例从8.5%猛增到17%。　　现代的润滑油生产需要高端的设备部件。随着基础油和所需要添加剂的数量不断增加，对调合设备的需求也越来越多。基于供应商的变化，至少其中的一部分很难被找到，使得人们更加难以采购到原料。基础油特殊组分稀缺化工和石化行业发生的重大整合，也会导致供应方减少供应产品的种类。可用的化合物分子更少了，无论是直接还是间接的供应商，更多的情况是只能面对独立供应商的局面。随着全球越来越需要高度精制的基础油，欧洲众多生产I类基础油的企业已经纷纷停产，大量行业分析师预计将会有更多的企业会停产。这意味着一些特殊的组分（如光亮油和更轻质的基础油）将会更加稀缺，这些产品只在I类基础油的工厂里生产，而生产II类和III类基础油的设备无法生产。也许更重要的是，许多高端领域正在用II类和III类基础油取代I类基础油，然而欧洲缺乏生产设备，没有办法满足这种需求。

　　气体燃料对润滑油的要求如下：　　1、氧化较缓和而硝化较苛刻；　　2、对抗磨无特殊要求，但阀座下陷问题明显；　　3、要求润滑油低磷低灰；欧美已有几家著名的发动机制造商生产一系列双燃料发动机，他们不像我国那样把现成的车用发动机局部改造成可用气体燃料，而是从头研制新机型，而且动力性能很先进，对润滑油要求也更苛刻。

　　润滑油按其来源分动物油、植物油，石油润滑油和合成润滑油四大类。　　石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧剂和金属减活剂、极压抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、清净分散剂、泡沫抑制剂、防锈剂、抗氧防腐剂、流点改善剂、粘度指数增进剂、抗乳剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，润滑油所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。

　　加德士润滑油是优异性能的重负荷齿轮油，供所有类型的密封式齿轮及滑动与滚动元件轴承使用。　　加德士润滑油在设备保护、润滑油寿命和无故障作业方面提供出色的服务，提高顾客的生产率。这些科学设计的合成润滑油由合成基础液配制而成，具有出色的抗氧化与热稳定特性及低温流动性。固有的高粘度指数和独特的添加剂配方结合，使本系列产品在严苛的高、低温工作条件下表现杰出。合成基础油的本质，还使产品具有优异的低温性能。它们具有杰出的极压性，并能承受冲击负荷。合成基础油先天所具有的低牵引力特性，能使处在不规则表面，如齿轮和滚动元件轴承负荷区的流体摩擦降低。流体摩擦降低，可降低工作温度，因而能够提高齿轮的效率。　　Caltex品牌油因其创新和杰出的性能在世界上得到公认。CaltexPinnacleEP是优质、高性能、极压类合成齿轮润滑油和循环油，特别适用于重载和冲击载荷及高温下工作的各种工业设备的润滑。尤其当采用矿物润滑油周期短时的场合。本产品符合美国钢铁（USSteel）224;ANSI/AGMA标准9005-D94合成齿轮润滑油（150至680级别）；DavidBrownH表的核准（150至680级别）。此产品适合于解决棘手的润滑问题，将性能提升到一个新的高度。